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日本F-35A坠毁让飞行员背锅 美国厂家却“逍遥法外”

2019-06-15 13:14吉安新闻门户网站编辑:吉安 人气:


日本作为亚洲第一个得到F35A战斗机的国家,为此举行了盛大的庆祝仪式,神职人员也为飞机进行了神圣的开光,加持飞机所向披靡,无往不利,但是很尴尬的事情发生了,开光过的先进战机,却开了个世界第一摔的超级大玩笑。
 
  摔机之后,美国和日本都全力以赴打捞残骸,并调查事故过程,最终2个月过去,黑匣子打捞失败,仅仅打捞到了部分飞机残骸,还有飞行员遗体,由于旷日持久的F-35A机队停飞给日本自卫队带来了巨大的压力,所以最近日本人不得不宣布,事故原因找到,飞行员细见彰里头昏,空间定向出错,驾驶战斗机以1100公里的时速垂直插入日本海。

日本F35A战斗机创造了世界首摔记录,非常糟糕
日本F35A战斗机创造了世界首摔记录,非常糟糕

  之后日本人公布了整个事故过程的详细报道,其中最关键的就是两幅运行轨迹图,图中证明,飞行员是为了躲避美军飞机而坠入大海,但是飞机事故起点在9300米高空,飞行员一个推杆,直插到底,这就很匪夷所思。

  下图就是日本公布的F35调查报告总结:美国飞机在37000英尺高度,公制为11.1公里,事故飞机在31500英尺高度,9.45公里,差距不算大。

这就是坠机过程
这就是坠机过程

  从图上可以看到,第一位置19点25分,飞机在平飞,第二位置19点26分,接受到躲避美国军机指令,飞机立即下降到第三位置,第三位置高度15500英尺,4.65公里高空,整个过程耗时20秒钟,下降时速900公里,19点26分15秒前后,地面指挥要求飞机左转,通知训练终止,最终15秒钟后,飞机以1100公里的时速直插大海。

  从整个过程来看,飞行员听从了下降高度的指令,也执行了左转的指令,但是没有觉察到应该下降到多少高度改平,这就是一个巨大的漏洞,这也成了日本军方将所有罪责都推到飞行员身上的一个最大诱因。

这是立体事故模拟图,可以看到,飞行员一推机头直接插入海面
这是立体事故模拟图,可以看到,飞行员一推机头直接插入海面

  从日本官方发布的消息,完美地推卸了一切责任,连带美国厂家责任也一起抹杀,从常识判断,美国人的连带责任可以还有几点。

  第一:不能排除供氧系统故障,遇到缺氧反应迟钝,脑子不清醒,出现误判断,误操作是很正常的事情,美国F35机队多次出现的缺氧,在日本飞机上也可能会重现,因为都是一个同一个产品类似的设计。

  第二:美国人吹嘘的自动防撞系统失效,从上个世纪开始,美国人就努力开发战斗机防撞系统,最终借用瑞典JAS39鹰狮的技术,重新包装成为国货,这一套系统可以提供10秒钟的预警,而且会在事故发生之前5-6秒,自动接管飞行员操作,以3-4G拉起机头,并紧急到一个安全的设定高度,比如5-6公里高空保持平飞。

号称无坚不摧的黑匣子也在事故中损坏
号称无坚不摧的黑匣子也在事故中损坏
 

第三:美国黑匣子质量不行,从技术来说,美国黑匣子设计宣传经得起1090℃的烈火燃烧30分钟,100G的重力撞击11秒,能承受6096米的水压,水下可以自动发送信标,但是这一次却完全露馅,黑匣子也遭到破坏,不能正常工作。

 

 

  事故飞行员不能说话,外加黑匣子找不到,只好飞行员背锅了,妥妥的黑锅侠。

 


(来源:中国吉安网)

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